• allumage

    Voici une idee de comment voir les petit problemes moteur grace au bougie
     

    Reglage de l'allumage:

      Outil: manivelle, tige , clef a bougie de 21mm, marqueur, clef plate de 11, lampe 12v avec fil.
      Difficulté: Moyen.

    -Démonter la bougie du cylindre n°1 ( cotée pare-brise )

    -Insérez la tige en fer dans se cylindre

    -Positionnez le moteur au points mort haut grâce a la manivelle. La tige va monter au moment ou il se stop pour redescendre c est le point mort haut (PMH).Faite un trait

    -Mesurer se trait et faite un trait a l’avance désirez au dessus du PMH.

    -Refaite un tour de moteur pour que se trait arrive au bon niveau (là ou vous avez fait le marquage du PMH)

    -Dévissez légèrement la tête d allumage(pas trop fort il faut que se soit assez difficile a tournée pour que le réglage soit optimal.)

    -Branchez la lampe entre la masse et le fil 3 (tête d allumage)

    -Tournée dans le sens anti- horaire lentement

    -Quand la lampe s allume, l'allumage est calé.

    -Remontez le tout et faite un essais

    Remarque: Certaine personne règle a l'oreille c est possible moi même je fait en gros le calage et j affine a l oreille.

     

    Réglage de l'écartement des vis platinées:

      Outil: manivelle, jeu de cale, tourne vis plat.
      Difficulté: Facile.

    -Coupée le contact ou la batterie.

    -Démontez la tête d allumage.

    -Tournez le moteur pour que la came se lève au plus haut.

    -Insérez le jeu de cale entre l écartement des contacte des vis platinées .

    -L'écart doit être de 0,4mm au maximum.

    -Régler l'écartement avec les vis:Vis de gauche déverrouille les vis.

    -Vis de droite pour le réglage.

    -Remonter le tout et faite un teste.

    Remarque: Si vous ne coupée pas le contact ou la batterie lors du réglage de la came sa va être douloureux ;) (une étincelle dans les doigt ne fait jamais du bien)

     

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