Voici une idee de comment voir les petit problemes moteur grace au bougie

 

 

Reglage de l'allumage:

  Outil: manivelle, tige , clef a bougie de 21mm, marqueur, clef plate de 11, lampe 12v avec fil.
  Difficulté: Moyen.

-Démonter la bougie du cylindre n°1 ( cotée pare-brise )

-Insérez la tige en fer dans se cylindre

-Positionnez le moteur au points mort haut grâce a la manivelle. La tige va monter au moment ou il se stop pour redescendre c est le point mort haut (PMH).Faite un trait

-Mesurer se trait et faite un trait a l’avance désirez au dessus du PMH.

-Refaite un tour de moteur pour que se trait arrive au bon niveau (là ou vous avez fait le marquage du PMH)

-Dévissez légèrement la tête d allumage(pas trop fort il faut que se soit assez difficile a tournée pour que le réglage soit optimal.)

-Branchez la lampe entre la masse et le fil 3 (tête d allumage)

-Tournée dans le sens anti- horaire lentement

-Quand la lampe s allume, l'allumage est calé.

-Remontez le tout et faite un essais

Remarque: Certaine personne règle a l'oreille c est possible moi même je fait en gros le calage et j affine a l oreille.

 

Réglage de l'écartement des vis platinées:

  Outil: manivelle, jeu de cale, tourne vis plat.
  Difficulté: Facile.

-Coupée le contact ou la batterie.

-Démontez la tête d allumage.

-Tournez le moteur pour que la came se lève au plus haut.

-Insérez le jeu de cale entre l écartement des contacte des vis platinées .

-L'écart doit être de 0,4mm au maximum.

-Régler l'écartement avec les vis:Vis de gauche déverrouille les vis.

-Vis de droite pour le réglage.

-Remonter le tout et faite un teste.

Remarque: Si vous ne coupée pas le contact ou la batterie lors du réglage de la came sa va être douloureux ;) (une étincelle dans les doigt ne fait jamais du bien)