voici quelque lien utile pour avancer dans votre restoration en plus des lien de pieces et de doc technique c est lien vous aideron a avancer plus vite que moi ;)

http://www.lesvoituresdefred.fr/index203.htm

http://fabrice.com.pagesperso-orange.fr/

Bourse de Gréoux les Bains (04) 12 et 13 Février 2011
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alors voisi le fonctionnement de la pompe a eau debrayable

Le calorstat régule la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit. Il s'ouvre dès que la température du liquide contenu dans le bloc moteur dépasse x degrés (disons 76°c) et permet au liquide d'aller se faire refroidir dans le radiateur.
Si la température externe et le mode de circulation font que seule la circulation du liquide dans le radiateur suffit à maintenir une température inférieure au seuil de déclenchement de la sonde (85°c), le ventilo ne se met pas en route.
Par contre, en pleine chaleur, ou au ralenti, lorsque la température du liquide de refroidissement augmente, arrivée à 85°c, la sonde déclenche la mise en route du ventilo. A ce moment, tu as calorstat ouvert et ventilo en action.
Dès que la température du liquide redescend en dessous de 85°c, la sonde coupe le ventilo.
Lorsque la combinaison de ces éléments est bonne, la température (idéale) de fonctionnement du moteur se stabilise aux environs de 80°c.

 

   

 

   Vue general de la pompe la poulie et de la sonde

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   Vue eclater de la pompe poulie et le charbon qui commande le ventilateur

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   Position de la sonde de temperature sur le moteur

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   Position du calostat (dans le tuyaux supperieur de la pompe)

 

 

 

 

 

Pour se qui ai de l entretien et la vidange je vous conseil se blog : http://ma203.free.fr/dossiers/refroidissement/vidange.html