voici quelque lien utile pour avancer dans votre restoration en plus des lien de pieces et de doc technique c est lien vous aideron a avancer plus vite que moi ;)

http://www.lesvoituresdefred.fr/index203.htm

http://fabrice.com.pagesperso-orange.fr/

alors voisi le fonctionnement de la pompe a eau debrayable

Le calorstat régule la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit. Il s'ouvre dès que la température du liquide contenu dans le bloc moteur dépasse x degrés (disons 76°c) et permet au liquide d'aller se faire refroidir dans le radiateur.
Si la température externe et le mode de circulation font que seule la circulation du liquide dans le radiateur suffit à maintenir une température inférieure au seuil de déclenchement de la sonde (85°c), le ventilo ne se met pas en route.
Par contre, en pleine chaleur, ou au ralenti, lorsque la température du liquide de refroidissement augmente, arrivée à 85°c, la sonde déclenche la mise en route du ventilo. A ce moment, tu as calorstat ouvert et ventilo en action.
Dès que la température du liquide redescend en dessous de 85°c, la sonde coupe le ventilo.
Lorsque la combinaison de ces éléments est bonne, la température (idéale) de fonctionnement du moteur se stabilise aux environs de 80°c.

   Vue general de la pompe la poulie et de la sonde

   Vue eclater de la pompe poulie et le charbon qui commande le ventilateur

   Position de la sonde de temperature sur le moteur

   Position du calostat (dans le tuyaux supperieur de la pompe)

Pour se qui ai de l entretien et la vidange je vous conseil se blog : http://ma203.free.fr/dossiers/refroidissement/vidange.html

dans le cadre de la restauration comme la majorité des personnes mon conseiller de garder les clignotants et que moi j ai envie de garder les flèches de direction. un petit éclair de génie dans la nuit, je vais inverser la commande des flèches et des feux de stationnement (les anciens feux de position étant actuellement brancher en clignotent avec une central de clignotement sur la commande des flèches.)
ps si personne a compris c est normal voila un petit schéma

ou avec des relais .Seul 2 cables de la fleche droite a l arriere et entre l avant et l arriere doivent etre tirer mais l avantage est que l on conserve les fleche et feux de stationnement

pour se qui est des warning voici un lien avec quelques schema

http://www.203world.net/page_1-fr.htm

allez dans Spéc. Techniques puis tout en bas Schémas électrique

Modification  clignoteurs

 

Moteur ventilateur :

Difficulté:  Facile

Outil: clef de 7 , 1 tourne vis crussiforme ,fer a souder , graisse

-démonter les 2 durites du ventilateur, puis les 3 vis autour du boitier.

-dévisser les 2 vis a l arrière du boitier , retirer le moteur.

-dévisser les 2 écrou pour retirer le cache ATENTION: 2 ressors tienne les ballets

-ressouder le câble sur la "carte"

-remonter le tout.ATENTION: - mettre la gaine de l interupteur au maximum vers l avant, si  non le moteur ne s arretra pas

                                          - remonter le moteur les essuis glace en position basse moteur au repos les essuis glaces sarreterons au milieur du par brise.

voici le lien utille pour le moteur essuis glace

sur le site de tof: http://estafettemargotte.over-blog.com/pages/mes_articles_203_403-2432380.html

Pour refaire l électricité il faut tout d abord de la patience

tout peut être ressouder :

Douilles d ampoule :

  Difficulté: Facile

  Outil: Pince, fer a souder

-défaite la bague qui tien l arrière de la douille (avec une pince appuyer sur les extrêmes pour que la bague liber le câble)

-dé-souder dans le culot de la douille la base (avec un fer a souder a pointe fine bien au centre)

-la câble de-souder il est composer de 2 embout a l' extrémité une petite( qui peu rester au moment du de-soudage sur la panne du fer a souder) et une plus grande. Ces 2 partie s emboite pour ne pas glisser au fond de la douille

-remettre un câble en bonne état sur la petite partie (en mettant le câble en tulipe la soudure sera plus large)

-remonter le tout la petite partie dans la grande le câble dans la douille puis la bague a l arrière.